La boîte de jonction photovoltaïque chauffe-t-elle même si elle n'est pas mal soudée ? La vérité derrière l’apparence des rangées ou des pièces éparses est révélée dans un seul article !

Dans l'exploitation et la maintenance des centrales photovoltaïques, de nombreuses personnes tombent dans un malentendu : échauffement de la boîte de jonction = fausse soudure.

Cependant, lors de l'inspection sur place, il a été constaté que de nombreuses boîtes de jonction surchauffées, une fois démontées pour inspection, ne présentaient aucun signe de fausse soudure. Plus étrange encore, la colle à l’intérieur des boîtes de jonction était d’une blancheur impeccable. Certains cas de fièvre sont absents d'affilée, d'autres surviennent en rangées ou en plaques, et certains apparaissent sporadiquement. De plus, les drones ne peuvent pas le capturer à haute altitude, alors que les caméras infrarouges portables peuvent en capturer environ 80 %. Les drones peuvent le capturer de manière complète à basse altitude.

En fait, il n’y a que deux réponses principales : la génération de chaleur est fortement corrélée au courant, et la différence de détection est directement liée à la distance et à l’angle de prise de vue. Aujourd’hui, pas de paroles creuses. Il s'agit de choses réelles. Les professionnels du photovoltaïque peuvent directement le sauvegarder pour référence ultérieure afin d'éviter les pièges du dépannage !

I.Dissiper le malentendu : s'il n'y a pas de fausse soudure, pourquoi chauffe-t-elle encore ? (Logique de base)

Rappelez-vous une formule de base : génération de chaleur = résistance de contact/diode anormale + courant circulant à travers (Q=I⊃2;Rt)

Les fausses soudures ne sont qu'une des raisons de l'échauffement. Dans un état de soudure non faux, ces trois situations sont les déclencheurs, et toutes sont liées au courant : plus le courant est élevé, plus l'échauffement est évident, et il peut être complètement invisible dans une lumière faible et à basse température.

1. Résistance de contact accrue (la plus courante, représentant plus de 80 %)

Il ne s'agit pas d'une fausse soudure, mais plutôt de l'oxydation des bornes internes de la boîte de jonction, du desserrage de la fiche MC4, de la corrosion de la barre de cuivre, ou d'une force de liaison insuffisante, qui font passer la surface de contact métallique de « contact superficiel » à « contact ponctuel », et la résistance de contact augmente (de la normale < 5 mΩ à des dizaines voire des centaines de mΩ).

Tant qu'un courant circule, la résistance générera de la chaleur Joule. Plus le courant est important, plus la génération de chaleur est intense. Par exemple, lorsque le courant de chaîne approche de la valeur nominale, même une légère anomalie de résistance accumulera rapidement de la chaleur.

2. Diode de dérivation anormale (facilement négligée)

La diode n'est pas complètement en panne mais présente des fuites, un vieillissement ou une forte chute de tension directe. Tant qu'il y a du courant qui le traverse, il continuera à chauffer.

Surtout lorsque les composants présentent des fissures cachées ou une inadéquation de puissance, la diode de dérivation conduira prématurément et fonctionnera sous courant pendant une longue période. La chaleur sera directement conduite vers la boîte de jonction. Il semble que la boîte de jonction chauffe, mais il s'agit essentiellement d'une anomalie de la diode. Bien entendu, l’essence la plus fondamentale est le point chaud de la cellule de la batterie.

3. Perte de câble/connexion (piège détaillé)

Un diamètre insuffisant des câbles CC, des brins cassés de plusieurs conducteurs ou un vieillissement des câbles peuvent entraîner une augmentation de la résistance de ligne, le courant se concentrant à l'interface entre la boîte de jonction et le câble, provoquant ainsi un échauffement local. Cela n'a rien à voir avec une fausse soudure.

II. Question clé : Pourquoi certaines rangées ne chauffent-elles pas alors que d'autres chauffent en rangées ?

Ce phénomène est essentiellement le résultat d’une répartition inégale du courant dans les chaînes, couplée aux défauts inhérents à la boîte de jonction. L’effet combiné de ces deux facteurs peut être jugé avec précision dans trois situations :

1. Chauffage en rangée : La série entière de courant est « uniformément augmentée » ou « uniformément défectueuse »

Tant qu'il y a du chauffage par rangées ou par parcelles, il n'est pas nécessaire de vérifier les boîtes de jonction individuelles. Tout d’abord, vérifiez toute la série actuelle et l’environnement.

• L'orientation et l'angle d'inclinaison de l'ensemble de la chaîne de composants sont cohérents et l'éclairage est uniforme → le courant de l'ensemble de la chaîne est cohérent et les boîtes de jonction présentant de légers défauts sont déclenchées pour chauffer simultanément.

• Configuration incorrecte des chaînes (telles que des chaînes courtes), faible tension MPPT de l'onduleur → le courant de l'ensemble de la chaîne approche ou dépasse la valeur nominale, l'effet I⊃2;R est amplifié et toute la rangée de boîtes de jonction chauffe ensemble.

• La qualité des boîtes de jonction d'un même lot présente des défauts → la tendance au vieillissement est constante. Dès que le courant augmente, ils vont chauffer simultanément.

Conclusion : Chauffage en rangée = environnement actuel constant + défauts constants de la boîte de jonction, et n'a rien à voir avec un seul défaut.

2. Une rangée n'a aucune chaleur : courant faible ou aucun défaut

La raison est assez simple. La « condition de chauffage » n’est pas remplie :

Soit l'orientation de cette chaîne de composants est mauvaise, soit la lumière est faible, soit la chaîne est trop longue, ce qui entraîne un courant plus faible. Soit la boîte de jonction est de bonne qualité, exempte d'oxydation et de desserrage, le degré d'adaptation des composants est élevé, la diode ne conduit pas - R (résistance) est bien, I (courant) est faible et, naturellement, elle ne chauffera pas.

3. Fièvre sporadique : Défaut individuel, sans rapport avec l'ensemble de la série de courants

Seules quelques boîtes de jonction surchauffent, ce qui est très probablement un problème ponctuel : par exemple, le joint d'une seule boîte de jonction échoue, la pénétration d'eau provoque de la corrosion, une seule fiche MC4 est desserrée ou un seul composant présente une fissure cachée provoquant la conduction de la diode - tout le courant série est normal, mais seule la résistance/diode à un seul point est anormale, cela se produit donc par intermittence.

III. Mythes sur la détection infrarouge : ne peut-il pas être capturé à haute altitude, mais à basse altitude/à main ?

De nombreux personnels d'exploitation et de maintenance ont signalé que lors des inspections à haute altitude par des drones, ils ne pouvaient pas voir les boîtes de jonction chauffer. Il peut être capturé en survolant à basse altitude, mais il peut ne pas être possible de le capturer en tenant une caméra infrarouge. La question centrale ne concerne pas l’équipement mais trois principes fondamentaux. Une fois que vous les aurez lus, vous comprendrez :

1. Impossibilité de capturer à haute altitude (drone > 30m) : Pixels insuffisants + atténuation du signal

À haute altitude, la distance est longue et une seule boîte de jonction n'occupe que 1 à 3 pixels dans l'image infrarouge. La zone de chauffage (généralement < 5 cm × 5 cm) est « fusionnée en pixels », et la légère différence de température de 3 à 8 degrés Celsius est calculée en moyenne, ce qui rend impossible de se démarquer du tout. De plus, la vapeur d’eau et la poussière présentes dans l’atmosphère diffusent les signaux infrarouges, ce qui entraîne un rapport signal/bruit insuffisant. Naturellement, il ne peut pas être capturé.

2. Prise de vue à basse altitude/à main levée (basse altitude < 10 m, à main levée < 2 m) : résolution suffisante + interférence minimale

À courte distance, la boîte de jonction peut occuper 10 à 100 pixels dans l'image infrarouge, le gradient de température et le contour de chauffage étant clairement visibles. Il peut être identifié avec précision avec une différence de température supérieure à 3 ℃. De plus, la distance est courte, l'atténuation du rayonnement infrarouge est réduite, le signal est suffisant et le drone peut être positionné directement à l'avant de la boîte de jonction, rendant ainsi la zone de chauffage clairement visible.

3.Pourquoi la face avant brille-t-elle avec une lumière infrarouge mais pas la face arrière ?

Comprendre les différences entre trois méthodes de détection avec un seul tableau (pour comparaison directe)

IV. Fonctionnement pratique sur site : inspection en 3 étapes, aucun détour (atterrir directement)

Sans instruments complexes, suivez cette logique pour localiser rapidement le problème :

1. Pour le chauffage en rangée → Vérifier d'abord : le courant de string, le courant de dérivation, puis l'orientation/occlusion des composants, et le lot de la boîte de jonction.

2. Échauffement sporadique → Contrôle prioritaire : Etanchéité d'une seule boîte de jonction / fiche MC4, fissuration cachée d'un seul composant, état des diodes ;

3. Détection infrarouge → Dépistage initial à haute altitude des points chauds sur les composants, survol à basse altitude (5-10 m) pour vérifier les boîtes de jonction, revérification infrarouge portable des points suspects (détermination anormale lorsque la différence de température > 5 ℃, arrêt immédiat lorsque la différence de température > 10 ℃).

En conclusion, la boîte de jonction photovoltaïque n’est pas due à une fausse soudure et à une surchauffe. Le problème principal est « résistance anormale + flux de courant ». S'ils apparaissent en rangées ou dispersés, vérifiez si le courant dans toute la série est cohérent. Les différences de détection infrarouge sont essentiellement des questions de distance et de résolution.